Monivarsituenta

Yhdystukiakselisto sopii ainoastaan etuvetoisiin autoihin. Monivarsituenta on kaikkein uusin ja monimutkaisuudestaan huolimatta nopeasti yleistyvä rakenne. MungoBlobs\u0026blobcol\u003durldata\u0026blobwhere\u003d1214503545092\u0026blobkey\u003diow:78pt:BlobServer?

MungoBlobs\u0026blobcol\u003durldata\u0026blobwhere\u003d1214503545092\u0026blobkey\u003dirh:ford. Golf VII taka-akselisto,rh:vagarena. Tekniikka – Hyundai,rh:hyundai. Nissan Primera P\u20Auto,rh:auto.

Tyypillisin tee-se-itse miehen korjauskohde auton taka-akselilla onkin monivarsituenta tai taakse suunnattu tukivarsi. Title: Auton jousituksen monivarsituennan dynaniikan 2D mallinnus. Taka-akselilla on monivarsituenta yhdellä pitkittäisellä ja kolmella poikittaisella tukivarrella pyörää kohti ja kallistuksenvakaimella.

Samaa mutta aivan uutta Jutun mukaan jos moottoriteho on kW tai enemmän, on takana edellisen Golfin tapaan monivarsituentaan . Kuulemma pohjalevy on toinen, moottorit ovat erilaisia ja etujousituskin on McPherson, kun Sonatassa on monivarsituenta. Wagon – Tekniikka: MultiLink-monivarsituenta. MultiLink-monivarsituenta, kaasuiskunvaimentimet ja kallistuksenvaimennin.

Takana on MultiLink-monivarsituenta, kaasuiskunvaimentimet ja kallistuksenvaimennin.

Pikainen kurkistus auton alle selittää loput: Tutut lehtijouset ovat vaihtuneet monivarsituentaan joka takaa autolle huomattavasti aiempaa .

loading...

Recent Posts

loading…


Archives